ファイナルギアを交換すると・・・・。

　R200デフ最終減速比一覧

　ステージア前期ターボに標準装備されているデフはＲ２００というタイプ。日産車の中でも、大排気量ハイパワー車のほとんどに使われているタイプで、ステージア同士に限らず、かなりの互換性がある部分。
　ステージアターボは、４．０８３。　
　発進がにぶい、低速に加速がほしいというときには、ギア比の低いものを選ぶ。
　同じ速度でも、より高回転になるから、発進や低速の際に有効だ。
　反対に、もっと最高速をという場合は、逆でギア比の高いものを選ぼう。エンジンの回転数のレブは決まっているので、同じ回転でも、高速で走ることができる。
　しかし、ファイナルの組み付けは、プロもいやがる面倒な作業。工賃は馬鹿にならないし、一歩間違えば、うなったり、動かなくなったりするデリケートな部分なのだ！
　また、４WDということで、前後にデフがあるため、２倍の価格になる。
　工賃含めて　１５万ほどかかる。
　 また、エンジンの回転数が常に高くなるので、燃費が悪いことで有名なステが、さらに悪くなることは覚悟したい。

ステージアの取り付けたあとは・・

ATで重量のあるステージアには、GT2540はちょっと大きいようだ。
０〜３０００回転の加速が純正にとても及ばない。もしかすると、１．３ｌのNAシビックより遅いかも知れない・・。

そこで・・・・
ファイナルギアを純正（４．０８３）から、RS系（４．３６３）に変更。低速の出だしを大きく変えた。
３速の５０００回転で、10km/hほど低速になっている。
１速は、ほとんど変わらないように見えるが、タービン（GT2540）には、出だしに大きく変化を与えた。発進から６０km/hまでの加速が別物になる。

車検対応にするために、速度を計るオピニオンギアも交換となった。