EVC

〜２００３．４

〜２００３．４
　ＥＶＣＥＺでブーストを制御してきた。
タバコを吸わないので、灰皿を取って、取り付けてある。

ブースト計が別に必要なのが難点。

しかし、立ち上がりのよさや、オバーシュートをしない安定性はさすが、HKS！といたっところ。

２００３．４〜
より安定したブースト制御ができるように、ＥＶＣ３に変更。

ＥＶＣのコントロール部分のみの変更で可能である。
ソケット２つをそっくり差し替えるだけで完全対応。

タービン交換のため、セッティングをFCONVでした。

（FconVProがない時代でした・・・。）

ステージア用のＦＣＯＮＶはないのでECR33（スカイライン）のものを流用。ハーネスは特別に、R34用のハーネス配線を加工して、つなげたという話。（現在は、ステージア用も販売されているが、この当時はなかった・・）

だれもチャレンジしていなかったんだね・・・・。

Emotion-Rさんにセッティングしていただきました。

ＳＡＲＤ５５０ｃｃ　インジェクター交換　（２０００．１１．２３）

最速ステージアに向けて、インジェクターの容量アップ！

お願いしたショップは館林のEmotionR。

インジェクター交換

ＲＢ２５サージタンクの形状から、インジェクター交換はなかなか大変であったようだ。
ＳＡＲＤ製のインジェクターは、汎用。インジェクターのみの交換だけでは、ダメである。
カプラーが純正と異なっている。
純正カプラーを、ニッパーで切り落とし、ハンダ付けで、インジェクターに付属してきたカプラーと交換する。

また、インジェクターが大きいので、スペンサーをはさみ、専用のねじで固定する。
なかなか大変そうな作業であった。

ブースト１．０kg以上の世界。
ブースト１．２５ｋｇかけたいと話すと・・
「ノーマルエアフロの領域を越えそうだよ」との話。
「ｚ３２のエアフロが普通だけど、ＦＣＯＮＶ積んでるから、圧力センサーでいけるよ」
というわけで、圧力センサーを取り付けることに・・。

ＡＢＳ装置の近くに圧力センサーを取り付け、ホースはサージタンクへ。
コードは、ＦＣＯＮＶへ取り付けた。

そして・・・。セッティング。

燃料補正
ブースト１．０ｋｇまでは、エアフロからの信号で補正をかける。
ブースト１．０ｋｇ以上は、圧力センサーで補正をかける。

点火時期
今まで、ECU補正をかけて制御してきた。が・・・。Ｒ３３は、いまいち正確に制御ができない経験から
ＦＣＯＮＶのフルコンモードで制御することに。
つまり、点火時期は、ECUが制御するのでなく、ＦＣＯＮＶで制御する。
その結果、低回転からスムーズな加速を得られるようになる。
タービン（ＧＴ２５４０）が若干純正よりも高回転域からブーストがかかるので、低回転時の時にものたりなさ
を感じていた。しかし、このセッティングで、「いけるじゃないの！」といった感じになった。

ＦＣＯＮＶ恐るべし・・・。
けど、今は販売していない・・。ＦＣＯＮＳになっちゃった・・・。
（ＦＣＯＮＳは、残念ながらフルコンモードがなくなり、対応できるのはせいぜいブーストアップまでぐらいなん
だそうだ。
ＦＣＯＮＶProは、セッティングがとっても大変で、ＦＣＯＮＶがなくなったのは大変困ったことなんだそうで・・。